當(dāng)今社會，我們使用的彈簧負(fù)荷與變形的計算公式一般是依據(jù)材料的力學(xué)所分析出來的，隨著時代和設(shè)計應(yīng)力的進步，像以前很多的經(jīng)驗都已經(jīng)不再適用了。所以，我們一定要使用精密的解析技術(shù)，再加上生產(chǎn)過程中積累的實際經(jīng)驗，現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的方法也就是有限元法。
近些年來，彈簧的有限元法開始逐漸進入了適用階段，呈現(xiàn)了很多有用的價值數(shù)據(jù)。對于兩個相同構(gòu)造的彈簧，在相同情況的作用力下，有效圈少的或螺旋角大的風(fēng)吹草動應(yīng)力彈簧的應(yīng)力，兩種方法得出的結(jié)果差別比較大。這是由于隨著螺旋角的增大，加之載荷偏心，使彈簧外徑或橫向變形較大，因而應(yīng)力也較大。用現(xiàn)行的設(shè)計計算方法不能確切地反映，而有限元規(guī)律以較為確切地反映出來。
此外，在彈簧的設(shè)計過程中還引進了優(yōu)化設(shè)計。彈簧的結(jié)構(gòu)較為簡單，功用單純，影響結(jié)構(gòu)和性能的參變量省，所以設(shè)計者很早就運用解析法、圖解法或圖解分析法尋求最優(yōu)設(shè)計方案，取得了一定效果。隨著計算技術(shù)的展開，應(yīng)用計算機中止非線性規(guī)劃的優(yōu)化設(shè)計，取得了效果。
現(xiàn)在隨著彈簧應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，同時也給研發(fā)者們帶來了許多的新問題。比如說材料、強壓和噴丸處置對疲倦性能和松弛性能的影響等等，這些都是在設(shè)計的時候很難確定的；而且都是要靠實驗數(shù)據(jù)來確定的。
車輛懸架彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其永久變形要小，即抗松弛性能要在規(guī)定的范圍內(nèi)，否則由于彈簧的不同變形，將發(fā)生車身重心偏移。同時，要考慮環(huán)境腐蝕對其疲勞壽命的影響。隨著車輛保養(yǎng)期的增大，對永久變形和疲勞壽命都提出了更嚴(yán)格的要求，為此必須采用高精度的設(shè)計方法。有限元法可以詳細(xì)預(yù)測彈簧應(yīng)力疲勞壽命和永久變形的影響，能準(zhǔn)確反映材料對彈簧疲勞壽命和永久變形的關(guān)系。
文章總結(jié)：看到這里，關(guān)于彈簧設(shè)計中所需注意的問題及發(fā)展到這里就完畢了，以上內(nèi)容是東莞國洋彈簧有限公司整理的彈簧知識，希望對你有所幫助。
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